汕頭pet保護(hù)膜銷售 pet膜生產(chǎn)廠家汕頭

大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于汕頭pet保護(hù)膜銷售的問題，于是小編就整理了2個(gè)相關(guān)介紹汕頭pet保護(hù)膜銷售的解答，讓我們一起看看吧。

服裝廠裁剪下來的碎布可以賣錢嗎？在哪里可以賣？

有專門有人收碎布的，認(rèn)識(shí)廠多跟老板談下來很賺錢的，基本上都是按一年給廠里多少錢，廠里的碎步都給你，認(rèn)識(shí)幾個(gè)幾百人的大廠你光收碎步一年就掙好多錢了，收過來的碎布你拉回去還要分類，我有個(gè)朋友就是在浙江杭州收碎步一年不少掙錢，

制衣廠裁剪下來的布碎，在布碎行業(yè)有分純棉，TC布碎，純化纖（PET,PA）等。又分梳織，針織。又按顏色分白色，淺色，深色，黑色來定價(jià)格。棉布碎主要用來搞碎，用開花機(jī)開成棉花，再用氣流紡紡紗機(jī)按纖維長(zhǎng)短紡成10支，7支等棉紗再織布。滌綸化纖(PET)用塑料機(jī)熔成膠粒后再拉成滌綸絲。尼龍化纖（PA）熔成膠粒后再做其它塑料產(chǎn)品。不同成分的布碎經(jīng)人工分類后賣給各種不同的廠家。

動(dòng)力電池市場(chǎng)的未來會(huì)走向何方？

高端產(chǎn)能不足，低端產(chǎn)能過剩。中小企業(yè)想獲得發(fā)展，升級(jí)技術(shù)是硬道理。

董明珠，李斌，李書福，賈躍亭這些炙手可熱的人物這兩年都在投身新能源汽車市場(chǎng)。大老板們可以造整輛車，小老板們?nèi)鄙儋Y金和技術(shù)就瞄準(zhǔn)了鋰電池市場(chǎng)。

咱們可別小瞧了鋰電池，這個(gè)小小的東西可是新能源車的動(dòng)力所在。

今年電池市場(chǎng)的發(fā)展卻受阻，趕不上新能源車如火如荼的態(tài)勢(shì)。從這里透視出的一些產(chǎn)業(yè)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，咱們看透了也免得投資失誤。

1.大公司強(qiáng)勢(shì)入行

傳統(tǒng)汽車公司也紛紛進(jìn)入新能源汽車領(lǐng)域，代表企業(yè)就是比亞迪，沃特瑪?shù)取Ｋ麄冞M(jìn)入行業(yè)后有計(jì)劃的擴(kuò)充電池產(chǎn)能。在他們的擠壓之下，中小企業(yè)更難有生存余地

新能源汽車在政策補(bǔ)貼下突然熱了起來，但是新能源汽車的產(chǎn)業(yè)鏈條配套并沒有完善，動(dòng)力電池領(lǐng)域呈現(xiàn)了供不應(yīng)求的情況。許多中小企業(yè)看準(zhǔn)了動(dòng)力電池領(lǐng)域潛力，紛紛投身其中。

近兩年據(jù)統(tǒng)計(jì)已有超過200個(gè)電池廠，其中的中小企業(yè)受規(guī)模資金限制無法同步升級(jí)電池，因而產(chǎn)生了滯銷的情況。這些滯銷的動(dòng)力電池就是過去落后技術(shù)生產(chǎn)的產(chǎn)品，在惡性循環(huán)之下呈現(xiàn)了產(chǎn)能飽和的怪像。

動(dòng)力電池作為新能源汽車的核心部件，其研發(fā)、生產(chǎn)、銷售需圍繞車廠客戶特定車型的具體需求進(jìn)行，隨整車共同開發(fā)。汽車動(dòng)力電池主要為化學(xué)電池、物理電池、生物電池三類。其中，化學(xué)電池是目前電動(dòng)汽車領(lǐng)域應(yīng)用最為廣泛的電池種類，如鎳氫電池、鋰離子電池、鋰聚合物電池、燃料電池等。

一、動(dòng)力電池市場(chǎng)現(xiàn)狀

近年來，推廣應(yīng)用新能源汽車已成全球車市的主流趨勢(shì)之一。隨著新能源汽車市場(chǎng)的高速發(fā)展，隨之而來的是動(dòng)力電池市場(chǎng)的爆發(fā)。據(jù)中商產(chǎn)業(yè)研究院大數(shù)據(jù)庫數(shù)據(jù)顯示，5月新能源汽車產(chǎn)銷分別完 成9.6萬輛和10.2萬輛，比上年同期分別增長(zhǎng)85.6%和125.6%。新能源汽車推廣效果顯著，帶來動(dòng)力電池產(chǎn)能需求旺盛。

數(shù)據(jù)來源：中商產(chǎn)業(yè)研究院數(shù)據(jù)庫

目前，國內(nèi)動(dòng)力電池市場(chǎng)主要電池類型有 三元鋰電池、磷酸鐵鋰電池、錳酸鋰電池、鋰 離子電池、鈦酸鋰電池等。據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2018年1-5月三元鋰電池的市場(chǎng)份額占比最大達(dá)55%，比2017年提升了10個(gè)百分點(diǎn)。此外，錳酸鋰電池和鈦酸鋰電池 的需求逐步減弱。分車型來看，新能源乘用車市場(chǎng)主要裝機(jī) 的為三元鋰電池；新能源客車市場(chǎng)主要裝機(jī)的為磷酸鐵鋰電池、錳酸鋰電池；專用車市場(chǎng)主要裝機(jī)的為三元鋰電池。

數(shù)據(jù)來源：中商產(chǎn)業(yè)研究院數(shù)據(jù)庫

動(dòng)力電池作為新能源汽車的核心部 件，其研發(fā)、生產(chǎn)、銷售需圍繞車廠客戶 特定車型的具體需求進(jìn)行，隨整車共同開 發(fā)。新能源汽車推廣效果顯著，帶來動(dòng) 力電池產(chǎn)能需求旺盛。據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2016年中國動(dòng)力電池產(chǎn)量達(dá)31GWh，同比增 長(zhǎng)82%。隨著未來新能源汽車的進(jìn)一步普及， 動(dòng)力電池需求將保持增長(zhǎng)，增速放緩。據(jù)中商產(chǎn)業(yè)研究院預(yù)測(cè)，到2020年中國動(dòng)力 電池產(chǎn)量超過140GWh。

我猶豫幾次才敢回答這個(gè)問題，因?yàn)橛X得自己不夠?qū)I(yè)，但是又想說說自己的看法，最終還是決定回答。

從國內(nèi)的商業(yè)模式來看，大多數(shù)公司就是靠渠道，靠營(yíng)銷，靠銷售。銷售量上去了，自然要擴(kuò)大產(chǎn)能（另電池廠家入目錄，有產(chǎn)能要求，廠家擴(kuò)產(chǎn)能也可以理解了）。其實(shí)問題的開篇就說到核心技術(shù)，只有掌握好核心技術(shù)，才是企業(yè)發(fā)展的根本。

而技術(shù)在哪里呢？前幾天有報(bào)告，中國申請(qǐng)專利數(shù)是世界第一的，但過大多數(shù)不是企業(yè)申請(qǐng)的，而是國家各種研究院和大學(xué)申請(qǐng)的。而國外恰好相反。

經(jīng)常看新聞就會(huì)發(fā)現(xiàn)，國家對(duì)于電動(dòng)汽車電池的指導(dǎo)中對(duì)電池能量密度進(jìn)行了要求，補(bǔ)貼也是和此有關(guān)。個(gè)人覺得這是要求商業(yè)的模式轉(zhuǎn)變，不僅僅是銷售型企業(yè)，還要核心技術(shù)。技術(shù)+渠道是未來方向。去和大學(xué)合作，或者自主研發(fā)技術(shù)才是硬道理，沒有技術(shù)的就要去買了。各種企業(yè)和大學(xué)合作開發(fā)新的電池技術(shù)的新聞也就多了。

而動(dòng)力電池市場(chǎng)是否失衡其實(shí)我沒辦法評(píng)論的。如果寡頭壟斷市場(chǎng)不可怕，可怕的是把技術(shù)壟斷，還不發(fā)展技術(shù)。所以后起的企業(yè)，發(fā)展技術(shù)，把控質(zhì)量，搶占被壟斷市場(chǎng)也只是資本問題。

另外壟斷不一定是好事，從以前的滴滴，快滴合并，到現(xiàn)在的共享單車。技術(shù)瓶頸相對(duì)較低，就看誰的資本多，營(yíng)銷好。

目前動(dòng)力電池行業(yè)的主要特點(diǎn)：

特點(diǎn)一：寧德時(shí)代市場(chǎng)占比較高，有提升趨勢(shì)；比亞迪市場(chǎng)萎縮明顯 2019年，寧德時(shí)代累計(jì)裝機(jī)量為32.88GWh，市場(chǎng)占比達(dá)53%；比亞迪裝10.76GWh，市場(chǎng)占比僅為17%；2018年，寧德時(shí)代總裝機(jī)量占比為41%，比亞迪為20%。

特點(diǎn)二：行業(yè)集中度進(jìn)一步提升

從累計(jì)數(shù)據(jù)來看，2019年寧德時(shí)代和比亞迪兩家之和占比達(dá)到70%，2018年寧的時(shí)代和比亞迪兩家之和占比為61%，整個(gè)產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)漏斗形，頭大尾長(zhǎng)。

特點(diǎn)三：2019年下半年磷酸鐵鋰電池有復(fù)蘇跡象

特點(diǎn)四：寧德時(shí)代811電池配套量攀升

動(dòng)力電池產(chǎn)能過剩嚴(yán)重

近年來，帶新能源汽車和電動(dòng)單車發(fā)展的額帶動(dòng)下，我國動(dòng)力電池市場(chǎng)規(guī)模高速增長(zhǎng)，2019年動(dòng)力電池裝機(jī)量達(dá)到62.2GWh，同比增長(zhǎng)9.2%。

但是，在資本和政策的影響下，我國動(dòng)力電池出現(xiàn)了嚴(yán)重的產(chǎn)能過剩，高端產(chǎn)能不足，低端產(chǎn)能利用率嚴(yán)重不足。

行業(yè)發(fā)展向龍頭企業(yè)集中

2019年國內(nèi)前十大動(dòng)力電池企業(yè)合計(jì)裝機(jī)量達(dá)54.7GWh，占裝機(jī)總量的87.8%。行業(yè)內(nèi)排名前三的企業(yè)分別為寧德時(shí)代、比亞迪和國軒高科。動(dòng)力電池行業(yè)優(yōu)質(zhì)資源稀缺，行業(yè)進(jìn)一步向龍頭企業(yè)集中，且集中趨勢(shì)逐漸擴(kuò)大。

純電動(dòng)汽車為下游主要應(yīng)用市場(chǎng)

目前，在動(dòng)力電池下游市場(chǎng)中，純電動(dòng)汽車為主要應(yīng)用領(lǐng)域。2019你那純電動(dòng)乘用車動(dòng)力電池裝機(jī)量占比達(dá)到63.91%;其次是純電動(dòng)客車，裝機(jī)量占比為22.89%。

方形電池是市場(chǎng)主流

動(dòng)力電池的電梯封裝分為硬殼封裝和軟包，其中硬殼封裝又分為圓柱和方形。軟包能量密度安全性能好、重量輕、外形設(shè)計(jì)靈活，但成本較高，對(duì)制造工藝的要求較高。圓柱電池包裝工藝成熟、電池包裝成本低，但整體重量重，能量密度相對(duì)低。方形電池雖然整體重量重，一致性差，但其充放電倍率高、循環(huán)壽命長(zhǎng)、安全性能較好，是目前主流的電池封裝技術(shù)。

2019年，方形電池裝機(jī)量達(dá)到52.7GWh，占比達(dá)到84.5%。遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于軟包和圓柱電池。但軟包電池?fù)碛心芰棵芏雀叩膬?yōu)勢(shì)，未來發(fā)展?jié)摿^大。

單純從市場(chǎng)上來看，動(dòng)力電池市場(chǎng)規(guī)模在可預(yù)期的未來都會(huì)持續(xù)擴(kuò)大，因?yàn)橐灾袊鵀槭祝蛑饕囅M(fèi)國家都在推廣新能源車。

國內(nèi)市場(chǎng)無疑是會(huì)增長(zhǎng)最快的，因?yàn)槿ツ曛袊u出了近80萬輛新能源車，冠絕全球，而其中大部分都是純電動(dòng)車。

從企業(yè)發(fā)展形態(tài)趨勢(shì)來看，未來是不可能出現(xiàn)有100多家動(dòng)力電池廠商的情況。現(xiàn)在之所以有這么多，是因?yàn)橹暗尿_補(bǔ)生態(tài)催生了大量的小產(chǎn)能、低端動(dòng)力電池生產(chǎn)廠。他們既無規(guī)模、效率，又無技術(shù)。

而2017年3月初，四部委印發(fā)了《促進(jìn)汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動(dòng)方案》，明確提出：

“到2020年鋰離子動(dòng)力電池的單體比容量要達(dá)到300Wh/kg，系統(tǒng)比容量（即組成電池包后）爭(zhēng)取260Wh/kg，成本達(dá)到1元/Wh，使用環(huán)境達(dá)-30℃到55℃；具備3C充電能力。”

到此，以上就是小編對(duì)于汕頭pet保護(hù)膜銷售的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于汕頭pet保護(hù)膜銷售的2點(diǎn)解答對(duì)大家有用。