地面保護膜小五 地面保護膜的價格

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雪鐵龍C5怎么樣？

C5絕對是一款值得購買的好車，他是一臺被大家遺忘在角落里的一臺不折不扣的好車，但是消費者又有幾個真正懂車的，大部分人都是黃河尿泡隨大流，看見別人買什么就買什么，這就造成了銷量越高的車，廠家減配的越利害，蘿卜快了不洗泥嗎！

本人用著3年半了！很為同胞們遺憾！懸掛不說了，開過的人都說一點不輸奧迪A6以上，老司機們一直嘻吐槽的方向中控不動是反人類設計，只能說，所謂的老司機們文化素質偏低，只要三天，你們覺特方向中控不動直接是天才設計，儀表顯示滾動，定速巡航，音響控制……，手不離方向盤全部操作，怎么會叫反人類設計！再又車身剛性，隔音……等，一點不輸40以下的BBA，當然，缺點也有，動力不屬于運動性的，2500轉以下，確實有點綿，但比本身就是之運動型轎車！個人觀點，所謂的老司機們（特指沒有受過高等教育的）少開尊口，誤導同胞！絕對是一款極具性價比的中級車！

如果你是家用，而且喜歡安全舒適，跑個高速和山路你就明白雪鐵龍C5的好了，而且你開很久的長途也不會覺得腰酸背痛，跑高速那叫一個穩，當然是個車都有優缺點，冬天發動機聲音有點大，60以下動力感覺有點肉，但上了60動力不錯，最高時速飚到過212，完全不用擔心動力不夠用，車帶座椅記憶，座椅按摩，胎壓監測，氙氣大燈，大燈隨動轉向，自動頭燈，后視鏡電動折疊，后座對副駕駛前后調節，后窗遮陽簾，這些配置都還比較實用，目前車齡四年，除換個一個輪胎，其他無任何問題

我的C5是2014款2.3尊馭，目前4年五萬公里，換過兩輪胎及右前車窗升降器。其余除正常保養外沒什么問題。選車覺得還是從個人需要出發，當初買車時我注重安全和舒適，所以選擇了C5。別人說耗油高，一二十萬的車都買得起還會在乎多用的那點汽油?我的C5高速百公里7至8升，城里11至12升，完全可以接受，更何況車自重1650KG，很滿意了。有的朋友說是板車，其實開一開坐一坐就知道好不好了，個人感覺舒適度不差奧迪A6。C5的后排比同長度的車型稍擠了些，畢竟要照顧懸掛?？偟膩碚f，如果你不在意車的保值而注重安全性和舒適型的話，建議買法系的C5和C6，只有自己需要的才是最適合自己的。

您好，雪鐵龍C5動力雖不能說不好，但是很難達到運動氣息很強的地步，他強調的是穩重，舒適。

今年6月份雪鐵龍C5第三代上市了，全系共有4款新車可選，包括2款1.6T（350THP）和2款1.8T（380THP）。

c5有兩種發動機形式可供選擇，分別是2.0l及v6 3.0l發動機，兩者都采用了多氣門設計（分別為16和24氣門）。2.0l發動機的最大功率為100kw(6000r/min)，最大扭矩達到190n·m(4100r/min)，數據上和奧迪a4 1.8t的動力性能相差不大，實際測試的感覺也基本相當。從實際表現上來看，2.0l機比3.0l機的動力要略遜一些，但如果不是對動力特別挑剔的話，應該還是足夠用了。2013年兩種車型搭配的都是4擋自動變速器，智能化設計，還具有“順序換擋操縱”功能，融合了手動和自動兩種變速器的優點，駕車者可以根據需要隨時切換。2014年以后，2.0以上都是6檔，手自一體。

內飾設計則是商務化氣息稍濃，從中控臺以及車門上的桃木裝飾上和傳統的空調出風口可以明顯感覺出來。當然，除去這些因素，c5的內部設計還是比較時尚，上下深淺搭配的內飾顏色、真皮的電動調節前排座椅、造型及使用都比較獨特的門內拉手以及中控臺上呈扇形布置的空調控制按鈕等，尤其是其用銀色金屬搭配黑色皮面的換擋桿更突出了車輛的科技氣息。除了儀表板外，在c5中控臺的上部還設置了一個信息顯示屏，在這里，音響、車輛懸架高度、時間、車外溫度及行駛狀態等等信息可以一目了然，實用性強。

c5定位于大氣、尊貴和檔次之中，更融合了動感、優雅和品位，為用戶帶來全新的體驗和價值，引領未來中高級轎車的發展趨勢。所以它的空間、舒適性等方面的表現比較明顯，但是動力相對并沒有那么搶眼。

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